奔馳在汽車圈經(jīng)常制造熱點，最近全新E級上市又將“小S級”、“最強中大型豪華轎車”、“秒殺所有同級車型”等等有關(guān)奔馳的話題推向了*。然而，很多都已是新車造勢的套路，到底奔馳E級是不是如造勢宣傳所講的那樣讓人興奮，還是要消費者購之才見分曉。
奔馳E200 L運動版，是目前在售的最便宜的奔馳E級，就被不少消費者吐槽，其配置代號M274的2.0T，最大功率為135kw的發(fā)動機動力相當肉，甚至有人戲稱就如1.8T的中華一般，開起來并感受不到45萬享有的速度*，加上操控不好，檔位不清晰，讓人感覺不到物有所值。但是，所有的車主都表示，花這些錢買了奔馳E200 L，并不后悔，感覺依舊相當爽，為什么呢？
1. 優(yōu)雅的外觀，夠面子；
外觀在繼承奔馳E級車經(jīng)典設(shè)計的基礎(chǔ)上，增添了年輕消費者所需的運動節(jié)奏，青春韻律：運用更多柔和平緩的線條，夸張式地運用鍍鉻飾條將三幅式融入到線條當中；巧妙的運用邁巴赫S級的設(shè)計，將C柱部分拉長來配合增長的軸距，顯得更加完美，動感風格適合年輕化。整體呈現(xiàn)優(yōu)雅動感的外觀，給車主長臉，開出街回頭率和贊美度極高。
2. 奢華的內(nèi)飾，夠享受；
奔馳E200 L雖是E級里的低配車，但內(nèi)飾依然能夠讓人有足夠的沖動掏出錢包里的money：中控臺采用皮革搭配白色縫線的包裹方式，木紋裝飾面板采用啞光處理，極其高端；使用中控臺上的按鈕發(fā)現(xiàn)，除了觸摸起來質(zhì)感很好之外，其極好的觸覺反饋不會讓人感覺華而不實；儀表盤、中控顯示還有無鑰匙啟動、電子駐車等等應有盡有的豪華配置，無疑會浮現(xiàn)百分百的豪華舒適感，夠享受。
3. 隔音好，空間大，夠舒服；
值得一提的是，發(fā)動機隔音做的非常好，一掃C級車噪音大的不良印象，胎噪、風噪在高速行駛時，降噪效果極佳；175受試者前排頭部一拳，后排腿部三拳和頭部四指的空間讓人能夠舒心駕駛和乘客安心睡覺；其前橋配備四連桿獨立懸架，后橋多連桿式獨立結(jié)構(gòu)，配給軟硬可調(diào)的電子減震器，大幅度提高乘坐的舒適性，減震效果明顯。整車駕駛和乘坐都相當舒服。
總的來說，45萬低配奔馳E級除了在動力和操控方面略有遜色之外，外觀品質(zhì)、高端內(nèi)飾和乘坐舒適都能給到奔馳車主物有所值的體驗，也是奔馳能一直成為汽車圈內(nèi)熱點的原因。當然，如果要追求動力和操控的話，那就不如選寶馬了，但是有長有短，主要看個人取舍。
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